液伺服閥齒輪泵(bèng)

    當線圈2未通人(ren)電流時，閥芯台肩(jian)與閥套槽因是零(líng)對零的零位，a、b、c、口不(bú)能通過油液；當線(xian)圈2通入一定電流(liu)使銜鐵1繞扭軸3中(zhōng)心順時針方向轉(zhuǎn)動一定小角度，通(tōng)過連杆4帶動閥芯(xin)5向右移動一定距(ju)離，a、C口打開，油流為(wéi)P-A，B-T，推動缸運動（例如(rú)向右），扭力彈簧3的(de)反饋作用使閥芯(xin)回到零位；齒輪泵(beng)反之當線圈2通入(ru)一定電流使銜鐵(tiě)1繞扭軸3中心逆時(shí)針方向轉動一定(ding)小角度，通過連杆(gǎn)4帶動閥芯5向右移(yi)動一定距離，b、d口打(dǎ)開，油流為P-B，A-T，推動缸(gang)運動（向左），扭力彈(dàn)簧3的反饋作用使(shi)閥芯回到零位。通(tōng)過電流大，銜鐵的(de)轉角大，閥芯移動(dòng)的距離大，閥開口(kǒu)也大，通過的流量(liàng)多，缸運動速度也(ye)就快。于是起到對(duì)方向、流量同時控(kong)制的作用。直動圈(quan)式力矩馬達型電(diàn)—液伺服閥磁鐵在(zài)工作氣隙中形成(chéng)極化磁通，當控制(zhi)信号電流加到線(xiàn)圈上時，動圈通電(dian)後在該磁場中産(chan)生力移動，驅動閥(fa)芯運動，線圈的位(wèi)移與控制電流成(chéng)比例。因油路工作(zuo)原理同動鐵式，閥(fa)芯承力彈簧作力(lì)反饋，閥芯右端設(shè)置的位移傳感器(qi)，邑供控制所需的(de)補償信号。