壓差(cha)補償二(er)通式齒(chi)輪泵比(bi)例調速(su)閥

   為采用(yong)壓差補(bu)償，位移(yi)電反饋(kui)的比例(li)調速閥(fa)結構。它(ta)由壓力(li)補償器(qi)4、節流器(qi)3、單向閥(fa)5、比例電(dian)磁鐵2和(he)位移傳(chuan)感器10組(zu)成。節流(liu)器3的位(wei)置由位(wei)移傳感(gan)器1 0測得(de)；其閥口(kou)開度由(you)給定比(bi)例電磁(ci)鐵的電(dian)流信号(hao)成比例(li)，節流閥(fa)芯3下移(yi)，節流開(kai)口變大(da)；壓力補(bu)償器4保(bao)持節流(liu)閥芯3進(jin)出口（A、B口(kou)）之間的(de)壓差為(wei)常數；液(ye)流反向(xiang)流動時(shi)，齒輪泵(beng)單向閥(fa)5開啟，節(jie)流器3不(bu)起節流(liu)作用；如(ru)果将通(tong)道7堵死(si)，從外控(kong)口6 (P)引入(ru)控制油(you)（外控式(shi)）器4的下(xia)腔，這樣(yang)閥4始終(zhong)保持在(zai)關閉位(wei)置，當換(huan)向閥8切(qie)換到左(zuo)位由P-B時(shi)，壓力閥(fa)4從關閉(bi)位置移(yi)到調節(jie)位置，可(ke)避免啟(qi)動沖擊(ji)。德國博(bo)世公司(si)産的比(bi)例流量(liang)閥的結(jie)構與圖(tu)形符号(hao)，閥體孔(kong)内軸向(xiang)布置着(zhe)節流閥(fa)芯和壓(ya)力補償(chang)器的閥(fa)芯。這種(zhong)閥可以(yi)構成壓(ya)差補償(chang)型二通(tong)比例流(liu)量閥，也(ye)可以構(gou)成負載(zai)适應型(xing)三通比(bi)例流量(liang)閥。作兩(liang)通時，A為(wei)進油口(kou)，B為出油(you)口，P、T孔堵(du)住；用作(zuo)三通時(shi)，A為進油(you)，B為出油(you)，：1油口或(huo)接油箱(xiang)。節流閥(fa)開口有(you)常閉與(yu)常開兩(liang)種， 常開(kai)閥隻能(neng)用作兩(liang)通閥。C．帶(dai)位移傳(chuan)感器的(de)比例流(liu)量閥。這(zhe)種閥使(shi)用定電(dian)流比例(li)放大器(qi)，當比例(li)放大器(qi)輸入有(you)指令信(xin)号電流(liu)時，可無(wu)級設定(ding)閥的流(liu)量。其構(gou)成當往(wang)比例電(dian)磁鐵輸(shu)入指令(ling)信号電(dian)流時，比(bi)例電磁(ci)鐵産生(sheng)的力使(shi)節流閥(fa)芯開口(kou)3由中位(wei)向開閥(fa)的方向(xiang)移動，同(tong)時位移(yi)傳感器(qi)2将位置(zhi)檢測信(xin)号反饋(kui)到比例(li)放大器(qi)，比例放(fang)大器輸(shu)出指令(ling)信号與(yu)反饋的(de)位置檢(jian)測信号(hao)相等的(de)電信号(hao)，對節流(liu)閥芯位(wei)置進行(hang)控制。因(yin)此，通過(guo)指令信(xin)号可控(kong)制節流(liu)口的開(kai)口大小(xiao)，從而控(kong)制流量(liang)。壓力反(fan)饋閥4控(kong)制節流(liu)開口的(de)前後壓(ya)差為一(yi)定值，以(yi)得到與(yu)指令信(xin)号相符(fu)的穩定(ding)的控制(zhi)輸出流(liu)量。指令(ling)信号為(wei)零時，節(jie)流口關(guan)閉。通過(guo)行程限(xian)位螺釘(ding)5的适當(dang)調節，可(ke)防止突(tu)跳現象(xiang)；單向閥(fa)6實現B-A反(fan)向油流(liu)的自由(you)流動；正(zheng)反兩方(fang)向油流(liu)均需控(kong)制流量(liang)時，可加(jia)在比例(li)流量閥(fa)與底闆(pan)之間加(jia)裝整流(liu)闆。