西安卸(xie)貨平台(tai)-漢中卸(xie)貨平台(tai)-漢中卸(xie)貨平台(tai)廠家

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一個(ge)商場應(ying)該有怎(zen)樣的有(you)怎樣的(de)布置與(yu)設計才(cai)能成功(gong)協助商(shang)家獲取(qu)更多的(de)、增加消(xiao)費機會(hui)，令消費(fei)者進入(ru)商城後(hou)“被動地(di)”選購與(yu)浏覽？才(cai)能被稱(cheng)為一個(ge)成功的(de)商場呢(ne)？

其實，如(ru)今的商(shang)場已經(jing)不單單(dan)是集中(zhong)銷售商(shang)品的地(di)方，科學(xue)合理地(di)對商場(chang)布置與(yu)設計已(yi)經成為(wei)商場經(jing)營發展(zhan)的重要(yao)因素。一(yi)個好的(de)商場布(bu)置、設計(ji)可以創(chuang)造舒适(shi)的購物(wu)環境，把(ba)顧客與(yu)店員的(de)行動路(lu)線有機(ji)結合，方(fang)便顧客(ke)選購商(shang)品，從而(er)達到引(yin)導消費(fei)的目的(de)。而這個(ge)，就是商(shang)業動線(xian)設計。

商(shang)業動線(xian)設計是(shi)一門系(xi)統的學(xue)問，人、車(che)、貨在室(shi)内、室外(wai)移動以(yi)及預計(ji)移動的(de)地點，經(jing)過引導(dao)和疏導(dao)來整個(ge)商場乃(nai)至周邊(bian)設施的(de)運作，尋(xun)求效率(lü)的化。而(er)動線的(de)構成是(shi)很多引(yin)導點的(de)集合，包(bao)括：

聯系(xi)外部動(dong)線系統(tong)規劃：人(ren)行出入(ru)口、車行(hang)出入口(kou)、公共交(jiao)通出入(ru)口；

入口(kou)及大堂(tang)動線規(gui)劃：入口(kou)廣場、入(ru)口門廳(ting)、入口前(qian)室、入口(kou)标示；

樓(lou)層水平(ping)動線規(gui)劃：主動(dong)線、次動(dong)線、輔助(zhu)動線（連(lian)廊、階梯(ti)等）；

樓層(ceng)垂直動(dong)線規劃(hua)：包括觀(guan)光梯及(ji)扶梯的(de)設置；

後(hou)勤動線(xian)：貨車道(dao)、卸貨平(ping)台、貨梯、卸(xie)貨通道(dao)。

而一個(ge)的商業(ye)動線設(she)計，能夠(gou)引導顧(gu)客按照(zhao)設計自(zi)然走向(xiang)商場的(de)每一個(ge)角落，接(jie)觸到賣(mai)場的所(suo)有商家(jia)，有效地(di)增強商(shang)鋪可見(jian)性與可(ke)達性；有(you)效地利(li)用商場(chang)的空間(jian)。

而說到(dao)這裡，就(jiu)不得不(bu)提一個(ge)中國新(xin)一代專(zhuan)業市場(chang)的規劃(hua)理念“現(xian)代商業(ye)動線”。“現(xian)代商業(ye)動線”是(shi)由深圳(zhen)市建築(zhu)設計研(yan)究院為(wei)中國（水(shui)口）衛浴(yu)博覽城(cheng)項目設(she)計的新(xin)型建築(zhu)規劃理(li)念。其主(zhu)要的特(te)點如下(xia)：

一、多首(shou)層設計(ji)

多首層(ceng)車道結(jie)構，機動(dong)車通過(guo)坡道直(zhi)接通往(wang)二、三層(ceng)。二、三層(ceng)車道形(xing)成環道(dao)，達到鋪(pu)鋪通車(che)效果，提(ti)升了二(er)、三層商(shang)鋪的商(shang)業價值(zhi)

二、環道(dao)車道設(she)計

樓層(ceng)内部的(de)環道車(che)道處理(li)手法，形(xing)成車道(dao)閉環，即(ji)使二、三(san)層，機動(dong)車也能(neng)自由到(dao)達每間(jian)商鋪。

三(san)、行列式(shi)布局，鋪(pu)鋪通車(che)

行列式(shi)布局的(de)建築設(she)計，自然(ran)形成良(liang)性的交(jiao)通網絡(luo)，有利于(yu)商業能(neng)夠從各(ge)個方向(xiang)進入市(shi)場内部(bu)；同時設(she)置中心(xin)廣場，有(you)利于向(xiang)市場内(nei)部聚集(ji)；終形成(cheng)鋪鋪臨(lin)街的效(xiao)果，商業(ye)死角。