管式齒輪(lun)泵減壓閥(fa)

    洩油孔是(shi)用油塞堵(du)侶住的。當(dang)此油塞未(wei)擰出接管(guan)通油池而(er)使用時，使(shi)主閥芯上(shang)腔（彈簧腔(qiang)）困油，導緻(zhi)主閥芯處(chu)于開度而(er)不減壓。對(dui)于闆式閥(fa)如果設計(ji)按裝闆時(shi)未使Y (L)口連(lian)通油池也(ye)會出現此(ci)現象。⑤拆修(xiu)管式或法(fa)蘭式減壓(ya)閥時，不注(zhu)意很容易(yi)将閥蓋裝(zhuang)錯方向（錯(cuo)90。或180。），使閥蓋(gai)與閥體之(zhi)間的小外(wai)洩油口堵(du)死（參閱拆(chai)裝例圖），無(wu)法排油，造(zao)成同上的(de)困油現象(xiang)，使主閥頂(ding)在冊度而(er)不減壓。修(xiu)理時将閥(fa)蓋裝配方(fang)向裝正确(que)即可。口壓(ya)力很低，即(ji)使擰緊調(diao)壓手輪，齒(chi)輪泵壓力(li)也升不起(qi)來①減壓閥(fa)進出油口(kou)接反了。對(dui)闆式閥為(wei)安裝反向(xiang)，對管式閥(fa)接管錯誤(wu)。用戶使用(yong)時請注意(yi)閥上油口(kou)附近的标(biao)記（如P1、P2、等字(zi)樣），或查閱(yue)液壓元件(jian)産品目錄(lu)，不可設計(ji)錯和接錯(cuo)。②進油口壓(ya)力太低，經(jing)減壓閥芯(xin)節流口後(hou)，從出油口(kou)輸出的壓(ya)力更低，此(ci)時應查明(ming)進油口壓(ya)力低的原(yuan)因（例如溢(yi)流閥故障(zhang)）。③減壓閥下(xia)遊回路負(fu)載太小，壓(ya)力建立不(bu)起來，此時(shi)可考慮在(zai)減壓閥下(xia)遊串接節(jie)流閥來解(jie)決。先導閥(fa)芯（錐閥）10與(yu)閥座12配合(he)面之間因(yin)污物滞留(liu)而接觸不(bu)良，不密合(he)；或先導錐(zhui)閥有嚴重(zhong)劃傷，閥座(zuo)配合孔失(shi)圓，有缺口(kou)，造成先導(dao)閥芯與閥(fa)座孔不密(mi)合。⑤拆修時(shi)，漏裝錐閥(fa)或錐閥未(wei)安裝在閥(fa)座孔内。對(dui)此，可檢查(cha)錐閥的裝(zhuang)配情況或(huo)密主閥芯(xin)18上阻尼孔(kong)被污物堵(du)塞，油液不(bu)能經主閥(fa)芯1 8上的阻(zu)尼孔流入(ru)主閥彈簧(huang)腔，出油腔(qiang)的反饋壓(ya)力傳遞不(bu)到先導錐(zhui)閥1 0上，使先(xian)導閥失去(qu)了對主閥(fa)出口壓力(li)的調節作(zuo)用；阻尼孔(kong)堵塞後，主(zhu)閥彈簧腔(qiang)失去了油(you)壓的作用(yong)，使主閥變(bian)成一個彈(dan)簧力很弱(ruo)（隻有主閥(fa)平衡彈簧(huang)）的直動式(shi)滑閥，故在(zai)出油口壓(ya)力很低時(shi)，便可克服(fu)平衡彈簧(huang)的作用力(li)而使減壓(ya)閥節流口(kou)關至 小，這(zhe)樣進油口(kou)A的壓力油(you)經此關小(xiao)的節流口(kou)大幅度降(jiang)壓，使出油(you)口B壓力上(shang)不來。⑦先導(dao)閥彈簧（調(diao)壓彈簧）錯(cuo)裝成軟彈(dan)簧，或者因(yin)彈簧疲勞(lao)産生變形(xing)或者折斷(duan)等原因，造(zao)成B腔出口(kou)壓力調不(bu)高，隻能調(diao)到某一低(di)的定值，此(ci)值遠低于(yu)減壓閥的(de)調節壓力(li)。⑧調壓手柄(bing)1因螺紋拉(la)傷或有效(xiao)深度不夠(gou)，不能擰到(dao)底而使得(de)壓力不能(neng)調到。⑨先導(dao)閥體1 5與主(zhu)閥體23(35) 之間(jian)的密封不(bu)良，