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升(sheng)降平台(tái)發展史(shǐ)

升降(jiàng)平台對(duì)垂直運(yun)送的需(xu)求與人(ren)類的文(wén)明一樣(yang)久遠，較(jiào)早的升(sheng)降平台(tái)使用人(ren)力、畜力(li)和水力(lì)來提升(sheng)重量。

古(gǔ)希臘時(shí)，阿基米(mi)德開發(fā)了經過(guò)改進的(de)用繩子(zǐ)和滑輪(lun)的操作(zuo)的升降(jiàng)裝置，它(ta)用絞盤(pan)和杠杆(gan)把提升(shēng)繩纏繞(rào)在繞線(xian)柱上。

公(gong)元80年，角(jiǎo)鬥士和(hé)動物乘(cheng)坐原始(shǐ)的升降(jiàng)平台到(dao)達羅馬(mǎ)大劇場(chang)中競技(jì)場的高(gāo)度。

中世(shi)紀的紀(jì)錄包括(kuo)無數拉(lā)升升降(jiàng)裝置的(de)人和為(wei)孤立地(dì)點進行(háng)供給的(de)圖案。其(qí)中較為(wéi)有名的(de)是位于(yú)希臘的(de)聖巴拉(la)姆修道(dào)院的升(sheng)降平台(tai)。這個修(xiū)道院位(wei)于距離(li)地面大(dà)約61米高(gāo)的山頂(ding)上，提升(shēng)機使用(yòng)籃子或(huò)者貨物(wù)網，運送(sòng)人員與(yu)貨物上(shang)下。

1203年，位(wèi)于法國(guo)海岸邊(bian)的一座(zuo)修道院(yuàn)的升降(jiàng)平台安(ān)裝于使(shǐ)用一個(gè)巨大的(de)踏輪，由(yóu)毛驢提(tí)供提升(shēng)的動力(li)，通過把(ba)繩子纏(chán)繞在一(yī)個巨大(dà)的柱子(zi)上，負重(zhòng)就被提(ti)升了起(qi)來。

18世紀(ji)，機械力(lì)開始被(bèi)用于升(shēng)降平台(tai)的發展(zhan)。1743年，法國(guo)路易十(shi)五授權(quan)在凡爾(er)賽的私(sī)人宮殿(diàn)安裝使(shi)用平衡(héng)物的人(ren)員升降(jiang)平台。

1833年(nian)，一種使(shǐ)用往複(fú)杆的系(xì)統在德(dé)國哈爾(er)茨山脈(mo)地區升(sheng)降礦工(gōng)。

1835年，一種(zhǒng)被稱為(wei)"絞盤機(ji)"的用皮(pi)帶牽引(yin)的升降(jiàng)平台安(ān)裝在英(ying)國的一(yī)家工廠(chang)。

1846年，較為(wéi)早的一(yī)部工業(yè)用水壓(ya)式升降(jiàng)平台出(chū)現。然後(hòu)其他動(dong)力的升(sheng)降裝置(zhì)緊跟着(zhe)很快出(chū)現了。

1854年(nián)，美國技(jì)工奧蒂(dì)斯發明(ming)了一個(ge)棘輪機(ji)械裝置(zhi)，在紐約(yue)貿易展(zhǎn)覽會上(shàng)展示了(le)可靠升(sheng)降平台(tai)。

1889年，埃菲(fei)爾鐵塔(tǎ)建塔時(shí)安裝了(le)以蒸汽(qì)為動力(lì)的升降(jiang)平台，後(hòu)改用電(diàn)梯。

1892年，智(zhì)利阿斯(si)蒂列羅(luo)山的升(sheng)降設備(bèi)建成，直(zhi)到現在(zai)，15台升降(jiàng)平台仍(reng)然使用(yòng)着110多年(nián)前的機(ji)械設備(bei)。

瑞士格(gé)勞賓登(dēng)州正在(zai)興建的(de)"聖哥達(dá)道"是一(yī)條從阿(ā)爾卑斯(sī)山滑雪(xuě)勝地通(tōng)往歐洲(zhōu)其他國(guo)家的地(di)下鐵路(lu)道，全長(zhǎng)57公裡，預(yù)計2016年建(jian)成通車(che)。在距地(di)面大約(yuē)800米的"阿(ā)爾卑斯(si)"高速列(lie)車站，将(jiang)興建一(yi)個直接(jiē)抵達地(di)面的升(sheng)降平台(tái)。建成後(hòu)，它将是(shi)世界上(shàng)升降距(ju)離較長(zhang)的一部(bù)升降平(píng)台了。旅(lü)客通過(guò)升降平(píng)台抵達(dá)地面後(hòu)，便可搭(dā)乘阿爾(er)卑斯冰(bing)河觀光(guang)快速列(liè)車，兩個(ge)小時後(hou)就能到(dào)達山上(shàng)的度假(jiǎ)村。