甯(níng)夏畜牧機(jī)械设(shè)备(bèi)有限公司

自(zì)2000年tmr制備(bèi)機(又稱飼(sì)料攪(jiǎo)拌機(jī)、tmr攪拌(bàn)機)進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，奶牛飼養技(jì)術已(yǐ)被tmr技術所取代(dài)，據官(guān)方(fāng)統(tǒng)計，截(jié)至2014年(nián)，tmr技術在大(dà)型牧場(chǎng)的(de)普及(jí)率已達90%以(yǐ)上，tmr技(jì)術的(de)普及與應用為(wéi)奶牛飼養水(shuǐ)平(píng)的提高提(tí)供了基礎(chǔ)和(hé)保(bǎo)障，近十年來，tmr技(jì)術在(zài)國(guó)内奶牛(niú)單産(chǎn)水(shuǐ)平的提(tí)高與tmr技術的應(yīng)用密切(qiē)相關。随(suí)着tmr制備(bèi)機應用(yòng)的普(pǔ)及(jí)和(hé)廣泛(fàn)，如何在使用甯夏全混(hùn)合日糧(liáng)飼料制備機的過程(chéng)中節約油耗，降(jiàng)低(dī)飼養成(chéng)本是非常重要(yào)的。

一、tmr制(zhì)備(bèi)機自(zì)身油耗

自身(shēn)油耗是由(yóu)于自身定期(qī)維(wéi)護需要(yào)更換液壓油和齒輪油(yóu)造成的(de)，這部(bù)分油耗是(shì)固定油耗，不可(kě)避免。但需要注意的(de)是，如果tmr制(zhì)備機(jī)經(jīng)常(cháng)超載(zǎi)，可能會縮(suō)短液壓油(yóu)和(hé)齒輪油(yóu)的使(shǐ)用(yòng)壽命，縮(suō)短維(wéi)護周期，增加油耗。

tmr制備機(jī)的日(rì)常(cháng)維(wéi)護也很重(zhòng)要。做好日常維(wéi)護工作後(hòu)，機器(qì)的(de)故障率(lǜ)自然會降(jiàng)低，維(wéi)護過程中(zhōng)可(kě)能(néng)發生的油(yóu)耗也會降低(dī)。

二、降低(dī)動力(lì)牽引的拖拉機(jī)油耗(hào)

tmr制備(bèi)機使用的動力(lì)源一(yī)般(bān)來自拖拉機，所以(yǐ)降低(dī)拖拉機(jī)的油耗是使用(yòng)tmr制備機(jī)省油的(de)關鍵，但是如何降(jiàng)低拖拉機的油耗呢(ne)?

1、拖拉(lā)機的(de)選型(xíng)方(fāng)面

針對tmr制備(bèi)機所(suǒ)需(xū)的(de)動力(lì)機功率選(xuǎn)擇合(hé)适的(de)..拖(tuō)拉機是(shì)節油(yóu)的主要因(yīn)素。應避免(miǎn)小馬(mǎ)拉車或(huò)大馬拉(lā)車現象，實(shí)現拖拉機(jī)與飼料攪(jiǎo)拌車(chē)的合理匹(pǐ)配。如果(guǒ)太大，馬(mǎ)拉車會(huì)浪費能量，耗油量會很(hěn)大。如果(guǒ)太小，很(hěn)容易(yì)帶動(dòng)或過(guò)載損壞動(dòng)力機(jī)。馬拉車的過載(zǎi)運行使相當一(yī)部分柴(chái)油變成(chéng)黑煙(yān)，沒有發揮(huī)應(yīng)有的作用。油(yóu)耗會增加(jiā)，相關(guān)部件(jiàn)的使用壽(shòu)命也(yě)會(huì)縮短。例(lì)如，司(sī)達特12立方(fāng)立方tmr制備(bèi)機所(suǒ)需的(de)拖拉機牽(qiān)引力為100馬力，12立(lì)方卧方(fāng)tmr制備機(jī)所需(xū)的拖(tuō)拉機引力為90馬力。

2、拖(tuō)拉機的(de)使用方面

(1)不(bú)超載，不超(chāo)速，不跑空(kōng)車。

(2)保(bǎo)持适(shì)當(dāng)的冷卻水溫，發動機在(zài)水溫(wēn)狀态下工(gōng)作，水溫過高或(huò)過低(dī)會增加油耗。冬天(tiān)使用拖(tuō)拉機，為了節約油(yóu)耗，降(jiàng)低能源消耗，可以(yǐ)在柴(chái)油機上(shàng)設(shè)置預(yù)溫裝(zhuāng)置(zhì)，用排氣(qì)管預(yù)溫(wēn)，提(tí)高柴(chái)油溫度，降(jiàng)低柴(chái)油粘度。經(jīng)過(guò)預(yù)溫的(de)柴油進入(rù)柴油泵時(shí)，霧化(huà)效果好，燃(rán)燒充(chōng)分，耗油量明顯(xiǎn)降低。值(zhí)得注意(yì)的是(shì)，柴(chái)油(yóu)預熱的溫度(dù)為65-75℃，低溫(wēn)節油效果(guǒ)差，高(gāo)溫會加劇磨損(sǔn)。因此，在加裝(zhuāng)柴(chái)油機預溫裝置(zhì)時，一定要(yào)注意(yì)适宜(yí)的溫度要(yào)求。

(3)正(zhèng)确使用刹車。拖(tuō)拉(lā)機(jī)行駛(shǐ)時盡量(liàng)不(bú)要使(shǐ)用制(zhì)動(dòng)器。不正确的制(zhì)動(dòng)不僅(jǐn)會增加零件的(de)磨損，還會(huì)增加動力消耗和油(yóu)耗。确定(dìng)經(jīng)濟速(sù)度，接近(jìn)柴(chái)油機(jī)速度特性中油(yóu)耗曲(qǔ)線(xiàn)的低(dī)點，也是發動機油耗低的(de)條(tiáo)件，一般經濟速(sù)度接近中速(sù)。

(4)不改變(biàn)排氣管方向(xiàng)。不(bú)要随(suí)意(yì)改變排(pái)氣管的方(fāng)向，以(yǐ)免增(zēng)加排氣阻力，增加發動機(jī)油耗(hào)。

(5)正确(què)調整(zhěng)牽引機具(jù)的配(pèi)合間隙(xì)和牽引角度(dù)，輪胎(tāi)氣壓(yā)要(yào)符合标準。合(hé)理選(xuǎn)擇檔(dàng)位，合(hé)理換(huàn)檔既可節(jiē)省燃料(liào)，又(yòu)可延長發(fā)動機壽命。檔位(wèi)的合(hé)理選擇，工作時應選用中、大油(yóu)門，以(yǐ)發動機不(bú)冒黑(hēi)煙為準。

(6)行駛時(shí)，請勿将(jiāng)腳放在(zài)離合器(qì)踏(tà)闆(pǎn)上，請勿使(shǐ)用離合(hé)器半離(lí)合器将車輛停留在坡(pō)道上，以(yǐ)免離合器過(guò)熱(rè);