Ningxia New Volkswagen Machinery Co., Ltd.
【發現*美鐵(tiě)路】視(shì)評|奮力構築京津(jīn)冀鐵路發展“強壯(zhuàng)骨骼”
2008年8月,我(wǒ)國首條高速鐵路——京津城際鐵路正式(shì)通車運(yùn)營。自此,中國(guó)正(zhèng)式邁入高鐵時(shí)代(dài),并一舉成為世(shì)界上第四個系統掌握時速300公裡高(gāo)鐵技術的國家。京津城(chéng)際鐵路(lù)的投(tóu)入運營不僅使老百姓獲得了快速便利的旅(lǚ)行體驗,更促進了京(jīng)津兩地間經濟、科技、人文資源的雙向流動,服務京津冀協同發展。
作為京津冀區(qū)域的标杆,京津城際鐵路将北(běi)京、天津兩座城(chéng)市之間的通勤時間(jiān)大幅縮短至半小(xiǎo)時左右。截至(zhì)2018年下(xià)半年(nián),京津城際已運送旅客約2.5億人次,京津兩地實現同城化。京津冀環狀路網圈,也為生(shēng)活、工作在京(jīng)津冀(jì)發展(zhǎn)圈内的人們帶(dài)來的實實在在的便利。自(zì)京津城(chéng)際月票制實施以來,鐵路公交化成為了現(xiàn)實。這也使得生活與工(gōng)作在兩個城市之間的通勤人員出行(háng)更加便利,減少(shǎo)了很多通勤人員的煩惱。刷證進站、刷臉進站(zhàn),鐵路部門讓城際更(gèng)加公交化(huà),滿足了人們上下班快速、便捷的乘車需要,為人民(mín)未來的生活方式提供了更多的選擇。
京張高鐵、京雄城際的開通為雄安新區的發展、北京冬奧會能(néng)夠順利舉行注入了(le)新動力(lì),也讓燕趙大地迎來了世界(jiè)的目(mù)光。它們不僅滿(mǎn)足了人們快捷高效的出(chū)行需求,促進同城化(huà)生活圈的形成,更(gèng)對城市産業(yè)的合理布局起(qǐ)到了極大的(de)推(tuī)動作用。它們(men)緊密貼(tiē)合政治、經濟發展的(de)脈動,向古老的(de)京畿大(dà)地源源不斷地輸送着人才、技術。快速發展的鐵路網也吸引了越來越多的人才、企業不遠萬裡來到這片土地,為京(jīng)津(jīn)冀的協調發展共同發力。京津冀的鐵路網越織越密,經濟發展越來越快,它們相輔相(xiàng)成、相(xiàng)得益彰,共同譜寫高質量發展(zhǎn)新篇章。
風正好揚帆,奮鬥正當時。京津城際(jì)、京張高鐵、京雄城際(jì)……這(zhè)一條條高鐵線路構築了京津冀鐵(tiě)路網的強壯骨骼。相信在這樣強有力的政策帶動下,京(jīng)津冀的未來可期,中國的複興(xìng)之路也必将無限光明。(孫碩)
本文轉載自中國新(xīn)聞網(wǎng),内容(róng)均來自于互聯(lián)網,不代表本站觀點,内容版權(quán)歸屬(shǔ)原作者及站點所有,如有對您造成影響,請及時聯(lián)系我們予以删除!
手機版