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　　【發現*美鐵(tiě)路】視(shì)評｜奮力構築京(jīng)津冀鐵路發展“強壯(zhuàng)骨骼”

　　2008年8月，我國首條(tiáo)高速鐵路——京津城際(jì)鐵路正式通車運(yùn)營。自此，中(zhōng)國正式邁入高鐵時代，并一舉成為世界上第四個系(xì)統(tǒng)掌握時速300公裡高(gāo)鐵技術的國家。京津城際鐵路的投入運營不僅使老百姓獲得了快速便利的旅行體驗，更促進了京津兩地間經濟、科技、人文資源(yuán)的雙(shuāng)向流動，服務京津冀協同發展。

　　作為京津(jīn)冀區域的标杆，京津城際鐵(tiě)路将北京、天津兩座城市之間的通勤時間(jiān)大(dà)幅縮短(duǎn)至(zhì)半小時左右。截至2018年下半年，京津城際已運送旅(lǚ)客約2.5億人次，京(jīng)津兩地實現同城化。京津冀環狀路網圈，也為生活、工作在京津冀發展(zhǎn)圈内的人們帶來的實實在在的便利。自(zì)京津城際月票制實施以(yǐ)來，鐵路公交化成(chéng)為了現實。這也使得生活與工作在兩個城市之間的通勤人員(yuán)出行更加便利，減少了很多通勤人員的煩(fán)惱(nǎo)。刷證進站、刷臉進站(zhàn)，鐵路部門讓城(chéng)際更加公交化，滿足了人們上下班快速、便捷的乘車需要，為人民未來的生活方式(shì)提(tí)供了更多的選擇。

　　京(jīng)張高鐵、京雄城際的(de)開通為雄安(ān)新區的發(fā)展、北京冬奧會能夠順利舉行注入了新動(dòng)力，也(yě)讓燕趙大地迎來了世界的目光。它們不僅滿足了人們快捷(jié)高效的出行需求，促進同城化生活圈的形成，更對城市産業的合理布局起(qǐ)到了極大的推動作用。它們(men)緊密貼合政治、經濟發展的脈動，向古老的(de)京畿(jī)大地源(yuán)源不(bú)斷地輸送着人才(cái)、技術(shù)。快速發展的鐵路網也吸引了越來越多的人才、企業不遠萬裡來到這片土(tǔ)地，為京津(jīn)冀的協調發展(zhǎn)共同(tóng)發力。京津冀的鐵路(lù)網越織越密(mì)，經濟發展越來越快，它們(men)相輔相成、相得益彰，共同(tóng)譜寫高質量發展新篇章。

　　風(fēng)正好揚(yáng)帆，奮鬥正當時。京津城際、京(jīng)張高鐵、京雄城際(jì)……這一條(tiáo)條高鐵線(xiàn)路構築了京津冀鐵路網的強壯骨(gǔ)骼。相信在這樣強有力的政策帶動下，京津冀的未來可期，中國的複興之路也必将無限光明。(孫碩)

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