甯夏(xià)畜牧機械(xiè)设备(bèi)有限公(gōng)司

繼逾3萬輛(liàng)北汽(qì)新能(néng)源汽(qì)車召(zhào)回事(shì)件後，7月16日(rì)，因(yīn)存在(zài)動力電(diàn)池熱失控風(fēng)險(xiǎn)，長城汽車(chē)、奇瑞(ruì)汽車主動召回(huí)17623輛新能源車。動(dòng)力電池..問(wèn)題又一次成為人們(men)關注的焦點。

孚能科技等多家電池(chí)供應商被卷入其(qí)中(zhōng)，車企(qǐ)與電(diàn)池供(gòng)應商的責(zé)任比例尚(shàng)在商榷(què)中(zhōng)。新能源汽(qì)車的“召回(huí)門”變成了(le)責任(rèn)認定(dìng)的“羅生門(mén)”。

業内人士(shì)指出(chū)，電池包(bāo)是由多個單體電(diàn)池模塊組(zǔ)合而成。電(diàn)池包在量産之前要(yào)按..要求做(zuò)各類(lèi)實驗。實驗全部(bù)通過後，電池包(bāo)是..可控的，消費者不用過分擔(dān)心。機(jī)構預(yù)計，2025年(nián)..新能(néng)源汽車滲(shèn)透率(lǜ)有望接近20%。

召回1.7萬輛(liàng)新能源車(chē)

據市場監(jiān)管總(zǒng)局發(fā)布的消息(xī)，自7月(yuè)16日起(qǐ)，奇(qí)瑞汽車(chē)召回2018年7月20日至(zhì)2019年5月28日生(shēng)産的部分奇瑞艾瑞(ruì)澤5e電(diàn)動(dòng)汽車，共(gòng)計1407輛(liàng)。長城(chéng)汽車召回2018年(nián)7月(yuè)7日至(zhì)2019年10月30日期(qī)間生(shēng)産的(de)長城歐拉(lā)iq電動汽車(chē)，共計(jì)16216輛。兩家車企合(hé)計召(zhào)回電(diàn)動汽(qì)車17623輛(liàng)。

孚(fú)能科(kē)技(jì)2020年7月(yuè)9日發(fā)布的(de)招股(gǔ)書(shū)顯(xiǎn)示，長(zhǎng)城歐拉iq(升(shēng)級版)的配套動力電(diàn)池企業為(wéi)孚(fú)能科技，電池包能(néng)量密度為(wéi)167wh/kg。孚能科技(jì)在招股書中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，公(gōng)司自(zì)2018年開始與長(zhǎng)城合作該車型(歐拉iq車型)，2019年由于(yú)市場反響(xiǎng)良好(hǎo)，公司(sī)對長城集(jí)團的銷售(shòu)金額(é)增長較快(kuài)。

7月18日晚，孚能(néng)科(kē)技發布公告回應稱(chēng)，公司僅供(gòng)應召(zhào)回車輛所(suǒ)搭載的模組，bms非(fēi)本公(gōng)司産品(pǐn)及供應(yīng)。

長城汽車(chē)歐拉(lā)品牌(pái)相關負責(zé)人向中國(guó)證(zhèng)券(quàn)報記(jì)者(zhě)表(biǎo)示：“bms控(kòng)制策略(luè)由(yóu)長城(chéng)和孚能共同制(zhì)定驗證，在(zài)極端(duān)小概率條(tiáo)件下導緻電池熱失(shī)控。召回(huí)原(yuán)因與(yǔ)bms硬件、軟件制作(zuò)無關聯，僅與控(kòng)制策略制定有(yǒu)關，具體責(zé)任比(bǐ)例由長城與孚(fú)能協(xié)商(shāng)溝(gōu)通。”

截(jié)至記者發稿時(shí)，奇瑞汽車(chē)并未(wèi)對上述召回事(shì)件做(zuò)出(chū)回應。

電池熱控制系統(tǒng)待(dài)..

..市場監督管(guǎn)理總(zǒng)局官網消(xiāo)息顯示，長城汽(qì)車本次(cì)召回範(fàn)圍内(nèi)車輛搭載(zǎi)的部(bù)分動力電(diàn)池的(de)一緻性與(yǔ)bms軟件控制(zhì)策略存在匹(pǐ)配差異(yì)。長期連續頻繁快(kuài)充(chōng)後，電池性(xìng)能下降，極端情況下(xià)可能(néng)發生(shēng)動力電(diàn)池熱失(shī)控。

奇(qí)瑞汽車召(zhào)回(huí)範圍内部分(fèn)車輛動力電池(chí)内部分零(líng)件裝配可(kě)能存在一緻性波動。車輛經過(guò)長(zhǎng)期使用(yòng)，車輛(liàng)底部(bù)受到異常(cháng)撞擊或經(jīng)受劇烈颠簸沖(chòng)擊後，極端情況(kuàng)下可能導緻電(diàn)池包(bāo)系統(tǒng)高(gāo)壓(yā)連接松動，局部接觸内(nèi)阻(zǔ)增高(gāo)，大電流使用時(shí)造成組件過熱(rè)并烘烤電芯，從(cóng)而可能引(yǐn)起電(diàn)池熱(rè)失控(kòng)。

北方工業(yè)大學汽車産業創(chuàng)新(xīn)研究(jiū)中心研究員張(zhāng)翔向(xiàng)中國(guó)證券報記者表示，動(dòng)力電池和bms系統(tǒng)是兩個不同的(de)零部件系統，通(tōng)常是由不同的供應商進行供(gòng)貨。電(diàn)池包(bāo)主要(yào)是個(gè)化學(xué)産品(pǐn)，bms則是電器産品，在為車(chē)企(qǐ)供貨(huò)之前需要進行(háng)匹配。長城汽車(chē)本次(cì)召(zhào)回問題(tí)主要由于系統(tǒng)沒匹配(pèi)好，沒達(dá)到優(yōu)的(de)狀态。

張(zhāng)翔指(zhǐ)出，奇瑞汽(qì)車可能存(cún)在設(shè)計缺陷，本次(cì)召(zhào)回問題主要是零部(bù)件松(sōng)動，如(rú)零件中螺絲和(hé)螺母配合設計(jì)不好的話，會産(chǎn)生一(yī)緻性的問題。奇瑞召回改(gǎi)動幅(fú)度會(huì)比較大，可能會(huì)涉及到電池包(bāo)的拆解。

中國(guó)科(kē)學院院士、清華大學教授歐陽明高(gāo)表示(shì)，高比能量(liàng)動力電池有三(sān)種主要熱失控(kòng)機理(lǐ)：第 一種是(shì)隔膜刺穿導緻(zhì)内短路引發熱(rè)失控(kòng);第二種(zhǒng)是高比能量(liàng)電池正級析釋活性(xìng)氧，析氧密度随着比(bǐ)能量提升(shēng)在不斷下(xià)降;第(dì)三種(zhǒng)是負極析(xī)活性锂，就是快充或(huò)者(zhě)過充引(yǐn)起的(de)。

歐(ōu)陽(yáng)明高(gāo)指出，通過内短(duǎn)路檢測的算法(fǎ)以及(jí)一系列的(de)工程方法(fǎ)等，可(kě)以(yǐ)提高(gāo)電(diàn)池管(guǎn)理系(xì)統..管理的能力(lì)。“電池隻隔(gé)熱是不(bú)夠(gòu)的，還要有(yǒu)散熱的設計。還有一些電池隔熱、散熱(rè)必(bì)須全(quán)部一(yī)起上(shàng)才有可(kě)能做好(hǎo)。”

動力(lì)電池(chí)..問題(tí)頻發

2021年以來，已(yǐ)發生多起由于(yú)新能(néng)源(yuán)車動力(lì)電池(chí)問題(tí)召回(huí)汽車(chē)事件。

6月11日(rì)，獵豹(bào)汽車(chē)宣布(bù)，共計召回4117輛獵(liè)豹cs9純電動汽車(chē)。召回範(fàn)圍(wéi)内車(chē)輛動力電(diàn)池包存在包内彙流(liú)銅排(pái)連接松(sōng)動、部..内(nèi)電(diàn)壓和溫(wēn)度傳感(gǎn)器采集(jí)線連接(jiē)點或電(diàn)池加熱片(piàn)線束焊接(jiē)點焊接不(bú)牢固、動力電池(chí)電芯自(zì)引發内短路等問(wèn)題，在(zài)極端(duān)情況下可(kě)能導緻車(chē)輛動力電(diàn)池熱失控，産生(shēng)火災(zāi)。

5月28日(rì)，華晨寶馬召回(huí)生産日期(qī)從2020年(nián)9月1日到2021年4月30日(rì)的部分國(guó)産ix3電動汽(qì)車，共計6636台(tái)，原因是車(chē)輛電(diàn)池控(kòng)制(zhì)單元的(de)軟件(jiàn)存(cún)在設計(jì)問題(tí)。車輛發生(shēng)嚴重的(de)碰撞事(shì)故時(shí)，電池控制(zhì)單元(yuán)的軟件不(bú)能在要求的時(shí)間内..高壓(yā)車載(zǎi)網中的(de)中間電(diàn)路快速放電。造(zào)成(chéng)車輛電氣系(xì)統的高壓可(kě)能(néng)傳輸到(dào)12v電氣系(xì)統，導緻(zhì)12v電(diàn)氣系(xì)統及其組(zǔ)件功(gōng)能損壞，緻使碰(pèng)撞後車輛部分(fèn)功能(例如(rú)警告(gào)指示燈、車(chē)輛照(zhào)明或緊(jǐn)急救援電話(huà)功能等)無(wú)法正常(cháng)工(gōng)作。

3月(yuè)23日，據..市場(chǎng)監管(guǎn)總局官(guān)網(wǎng)消息，北汽新能源汽(qì)車常州有限公(gōng)司、北京汽車股(gǔ)份有限公(gōng)司、北汽(廣(guǎng)州)汽(qì)車有(yǒu)限公司決(jué)定自(zì)2021年3月24日起，召回(huí)2016年11月1日(rì)至2018年12月21日生(shēng)産的ex360和eu400純(chún)電動汽(qì)車(chē)，共計(jì)31963輛。原因(yīn)是部分(fèn)車輛動力(lì)電池(chí)系統的一(yī)緻性(xìng)差異，在高溫環境下(xià)長期連續(xù)頻繁快充，可能(néng)導緻個别單體(tǐ)電池電(diàn)芯性能劣化，極端情況(kuàng)下引發偶(ǒu)發失(shī)效，引起動力電(diàn)池起火風險。

車企與(yǔ)電(diàn)池供(gòng)應(yīng)商也為召(zhào)回事件進(jìn)行(háng)了買單(dān)，并對(duì)存在..隐患的電(diàn)池進(jìn)行了(le)軟硬件更換(huàn)處(chù)理。

3月31日，孚能科(kē)技在《關于回複(fú)上海證券(quàn)交易所(suǒ)客(kè)戶召(zhào)回汽(qì)車等事項的(de)問(wèn)詢函的(de)公(gōng)告》中(zhōng)表示(shì)，ex360、eu400兩款純電(diàn)動車輛所(suǒ)裝載的(de)電(diàn)池系統(産(chǎn)品)為公司負責(zé)組裝(zhuāng)集成的電(diàn)池系(xì)統。孚能科(kē)技發布的《關于客戶召回汽車(chē)事項的風險提示公告》顯(xiǎn)示，根據公(gōng)司與北汽集團此前約定(dìng)，孚能(néng)科技将承(chéng)擔本次召(zhào)回所(suǒ)涉及的費用，預(yù)計為3000萬(wàn)元(yuán)至5000萬(wàn)元之(zhī)間(jiān)，該(gāi)費用(yòng)由公(gōng)司前期計(jì)提的質保金承擔。

據(jù)投資者透(tòu)露，7月18日(rì)，孚能科(kē)技就長城汽車(chē)召回汽車事項(xiàng)組織了(le)電(diàn)話交流會(huì)。被問(wèn)及召回車輛(liàng)電池更換模組是否由(yóu)孚能科技(jì)..提供時，孚能科技(jì)相(xiàng)關負責人表示(shì)：“長城(chéng)汽車把電(diàn)池包召回來，裡面(miàn)有需要換的(de)東西。我們(men)隻要把備(bèi)件(jiàn)模組換(huàn)過去，沒(méi)什麼費(fèi)用。”孚能科(kē)技在公告中稱，本次召回，預計(jì)不會(huì)對公司本(běn)年度(dù)業績産生(shēng)影響(xiǎng)。

獵豹(bào)汽車表示，将..對召回(huí)範圍(wéi)内車(chē)輛(liàng)的(de)動力電池包進(jìn)行一(yī)緻性檢查(chá)及更(gèng)換有(yǒu)問題(tí)的電(diàn)池(chí)模組(zǔ)，改善彙(huì)流銅排螺栓(shuān)固定方(fāng)式，檢(jiǎn)查加熱片焊(hàn)接點并(bìng)加固(gù)或更(gèng)換問(wèn)題(tí)零部件，檢查(chá)動力電池包内電壓(yā)、溫度(dù)傳感(gǎn)器焊接點及線(xiàn)束與(yǔ)箱體幹涉(shè)情況并加固或(huò)更換(huàn)問題零(líng)部(bù)件，以(yǐ)消除(chú)..隐患。

華晨(chén)寶(bǎo)馬(mǎ)宣布，将通(tōng)過遠(yuǎn)程軟(ruǎn)件升(shēng)級(ota)方式為(wéi)召回(huí)範圍内的車輛(liàng)..升級(jí)電池(chí)控制單(dān)元軟件，用戶(hù)無需(xū)到店(diàn)即可完成(chéng)軟件升級(jí);對于無法通過遠(yuǎn)程軟件升級(ota)方式實施(shī)召回的車(chē)輛，華(huá)晨寶馬将通過(guò)授權經銷商聯(lián)系相關(guān)用(yòng)戶，為(wéi)車輛..升級(jí)電池控制(zhì)單元軟件(jiàn)，以消除..隐患。

張(zhāng)翔認為，電池包(bāo)是一個很複雜的零(líng)部件，是由多個單體電池模塊(kuài)組(zǔ)合(hé)而成(chéng)，每個模塊(kuài)之間由傳感器監控(kòng)。電池包在量産(chǎn)之前(qián)要(yào)按(àn)..要求(qiú)去(qù)做各類實驗，如高溫、高壓、高(gāo)原等實驗(yàn)。“實驗(yàn)全部通過(guò)後，電(diàn)池包是..可(kě)控的(de)。數據(jù)顯示，新能(néng)源汽車像起(qǐ)火(huǒ)、爆炸、自燃的幾率低于(yú)燃油汽(qì)車的(de)1/3，消(xiāo)費者不(bú)用(yòng)過分擔心其..問題。”張翔說。

中信證券表示，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車已經(jīng)從補(bǔ)貼(tiē)驅(qū)動跨越至(zhì)市(shì)場驅動(dòng)，步入了(le)高速成(chéng)長階段，且(qiě)..景氣(qì)持續共(gòng)振向上(shàng)，尤其是(shì)中國、歐(ōu)洲滲透率急劇提升，美國電動(dòng)化重(zhòng)啟。中長期(qī)看，預計2025年(nián)..新能(néng)源汽(qì)車滲(shèn)透率有望接近(jìn)20%。

責任(rèn)編輯：王京(jīng)輝(huī)