壓差(cha)補償二通(tong)式齒輪泵(beng)比例調速(su)閥

   為采用(yong)壓差補償(chang)，位移電反(fan)饋的比例(li)調速閥結(jie)構。它由壓(ya)力補償器(qi)4、節流器3、單(dan)向閥5、比例(li)電磁鐵2和(he)位移傳感(gan)器10組成。節(jie)流器3的位(wei)置由位移(yi)傳感器1 0測(ce)得；其閥口(kou)開度由給(gei)定比例電(dian)磁鐵的電(dian)流信号成(cheng)比例，節流(liu)閥芯3下移(yi)，節流開口(kou)變大；壓力(li)補償器4保(bao)持節流閥(fa)芯3進出口(kou)（A、B口）之間的(de)壓差為常(chang)數；液流反(fan)向流動時(shi)，齒輪泵單(dan)向閥5開啟(qi)，節流器3不(bu)起節流作(zuo)用；如果将(jiang)通道7堵死(si)，從外控口(kou)6 (P)引入控制(zhi)油（外控式(shi)）器4的下腔(qiang)，這樣閥4始(shi)終保持在(zai)關閉位置(zhi)，當換向閥(fa)8切換到左(zuo)位由P-B時，壓(ya)力閥4從關(guan)閉位置移(yi)到調節位(wei)置，可避免(mian)啟動沖擊(ji)。德國博世(shi)公司産的(de)比例流量(liang)閥的結構(gou)與圖形符(fu)号，閥體孔(kong)内軸向布(bu)置着節流(liu)閥芯和壓(ya)力補償器(qi)的閥芯。這(zhe)種閥可以(yi)構成壓差(cha)補償型二(er)通比例流(liu)量閥，也可(ke)以構成負(fu)載适應型(xing)三通比例(li)流量閥。作(zuo)兩通時，A為(wei)進油口，B為(wei)出油口，P、T孔(kong)堵住；用作(zuo)三通時，A為(wei)進油，B為出(chu)油，：1油口或(huo)接油箱。節(jie)流閥開口(kou)有常閉與(yu)常開兩種(zhong)， 常開閥隻(zhi)能用作兩(liang)通閥。C．帶位(wei)移傳感器(qi)的比例流(liu)量閥。這種(zhong)閥使用定(ding)電流比例(li)放大器，當(dang)比例放大(da)器輸入有(you)指令信号(hao)電流時，可(ke)無級設定(ding)閥的流量(liang)。其構成當(dang)往比例電(dian)磁鐵輸入(ru)指令信号(hao)電流時，比(bi)例電磁鐵(tie)産生的力(li)使節流閥(fa)芯開口3由(you)中位向開(kai)閥的方向(xiang)移動，同時(shi)位移傳感(gan)器2将位置(zhi)檢測信号(hao)反饋到比(bi)例放大器(qi)，比例放大(da)器輸出指(zhi)令信号與(yu)反饋的位(wei)置檢測信(xin)号相等的(de)電信号，對(dui)節流閥芯(xin)位置進行(hang)控制。因此(ci)，通過指令(ling)信号可控(kong)制節流口(kou)的開口大(da)小，從而控(kong)制流量。壓(ya)力反饋閥(fa)4控制節流(liu)開口的前(qian)後壓差為(wei)一定值，以(yi)得到與指(zhi)令信号相(xiang)符的穩定(ding)的控制輸(shu)出流量。指(zhi)令信号為(wei)零時，節流(liu)口關閉。通(tong)過行程限(xian)位螺釘5的(de)适當調節(jie)，可防止突(tu)跳現象；單(dan)向閥6實現(xian)B-A反向油流(liu)的自由流(liu)動；正反兩(liang)方向油流(liu)均需控制(zhi)流量時，可(ke)加在比例(li)流量閥與(yu)底闆之間(jian)加裝整流(liu)闆。