陝(shan)西卸貨平(ping)台廠家-渭(wei)南裝卸貨(huo)平台-渭南(nan)裝卸貨平(ping)台廠家

升(sheng)降平台發(fa)展史

升降(jiang)平台對垂(chui)直運送的(de)需求與人(ren)類的文明(ming)一樣久遠(yuan)，較早的升(sheng)降平台使(shi)用人力、畜(chu)力和水力(li)來提升重(zhong)量。

古希臘(la)時，阿基米(mi)德開發了(le)經過改進(jin)的用繩子(zi)和滑輪的(de)操作的升(sheng)降裝置，它(ta)用絞盤和(he)杠杆把提(ti)升繩纏繞(rao)在繞線柱(zhu)上。

公元80年(nian)，角鬥士和(he)動物乘坐(zuo)原始的升(sheng)降平台到(dao)達羅馬大(da)劇場中競(jing)技場的高(gao)度。

中世紀(ji)的紀錄包(bao)括無數拉(la)升升降裝(zhuang)置的人和(he)為孤立地(di)點進行供(gong)給的圖案(an)。其中較為(wei)有名的是(shi)位于希臘(la)的聖巴拉(la)姆修道院(yuan)的升降平(ping)台。這個修(xiu)道院位于(yu)距離地面(mian)大約61米高(gao)的山頂上(shang)，提升機使(shi)用籃子或(huo)者貨物網(wang)，運送人員(yuan)與貨物上(shang)下。

1203年，位于(yu)法國海岸(an)邊的一座(zuo)修道院的(de)升降平台(tai)安裝于使(shi)用一個巨(ju)大的踏輪(lun)，由毛驢提(ti)供提升的(de)動力，通過(guo)把繩子纏(chan)繞在一個(ge)巨大的柱(zhu)子上，負重(zhong)就被提升(sheng)了起來。

18世(shi)紀，機械力(li)開始被用(yong)于升降平(ping)台的發展(zhan)。1743年，法國路(lu)易十五授(shou)權在凡爾(er)賽的私人(ren)宮殿安裝(zhuang)使用平衡(heng)物的人員(yuan)升降平台(tai)。

1833年，一種使(shi)用往複杆(gan)的系統在(zai)德國哈爾(er)茨山脈地(di)區升降礦(kuang)工。

1835年，一種(zhong)被稱為"絞(jiao)盤機"的用(yong)皮帶牽引(yin)的升降平(ping)台安裝在(zai)英國的一(yi)家工廠。

1846年(nian)，較為早的(de)一部工業(ye)用水壓式(shi)升降平台(tai)出現。然後(hou)其他動力(li)的升降裝(zhuang)置緊跟着(zhe)很快出現(xian)了。

1854年，美國(guo)技工奧蒂(di)斯發明了(le)一個棘輪(lun)機械裝置(zhi)，在紐約貿(mao)易展覽會(hui)上展示了(le)可靠升降(jiang)平台。

1889年，埃(ai)菲爾鐵塔(ta)建塔時安(an)裝了以蒸(zheng)汽為動力(li)的升降平(ping)台，後改用(yong)電梯。

1892年，智(zhi)利阿斯蒂(di)列羅山的(de)升降設備(bei)建成，直到(dao)現在，15台升(sheng)降平台仍(reng)然使用着(zhe)110多年前的(de)機械設備(bei)。

瑞士格勞(lao)賓登州正(zheng)在興建的(de)"聖哥達道(dao)"是一條從(cong)阿爾卑斯(si)山滑雪勝(sheng)地通往歐(ou)洲其他地(di)下鐵路道(dao)，全長57公裡(li)，預計2016年建(jian)成通車。在(zai)距地面大(da)約800米的"阿(a)爾卑斯"高(gao)速列車站(zhan)，将興建一(yi)個直接抵(di)達地面的(de)升降平台(tai)。建成後，它(ta)将是世界(jie)上升降距(ju)離較長的(de)一部升降(jiang)平台了。旅(lü)客通過升(sheng)降平台抵(di)達地面後(hou)，便可搭乘(cheng)阿爾卑斯(si)冰河觀光(guang)快速列車(che)，兩個小時(shi)後就能到(dao)達山上的(de)度假村。