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升降(jiang)平台發展(zhan)史

升降平(ping)台對垂直(zhi)運送的需(xu)求與人類(lei)的文明一(yi)樣久遠，較(jiao)早的升降(jiang)平台使用(yong)人力、畜力(li)和水力來(lai)提升重量(liang)。

古希臘時(shi)，阿基米德(de)開發了經(jing)過改進的(de)用繩子和(he)滑輪的操(cao)作的升降(jiang)裝置，它用(yong)絞盤和杠(gang)杆把提升(sheng)繩纏繞在(zai)繞線柱上(shang)。

公元80年，角(jiao)鬥士和動(dong)物乘坐原(yuan)始的升降(jiang)平台到達(da)羅馬大劇(ju)場中競技(ji)場的高度(du)。

中世紀的(de)紀錄包括(kuo)無數拉升(sheng)升降裝置(zhi)的人和為(wei)孤立地點(dian)進行供給(gei)的圖案。其(qi)中較為有(you)名的是位(wei)于希臘的(de)聖巴拉姆(mu)修道院的(de)升降平台(tai)。這個修道(dao)院位于距(ju)離地面大(da)約61米高的(de)山頂上，提(ti)升機使用(yong)籃子或者(zhe)貨物網，運(yun)送人員與(yu)貨物上下(xia)。

1203年，位于法(fa)國海岸邊(bian)的一座修(xiu)道院的升(sheng)降平台安(an)裝于使用(yong)一個巨大(da)的踏輪，由(you)毛驢提供(gong)提升的動(dong)力，通過把(ba)繩子纏繞(rao)在一個巨(ju)大的柱子(zi)上，負重就(jiu)被提升了(le)起來。

18世紀(ji)，機械力開(kai)始被用于(yu)升降平台(tai)的發展。1743年(nian)，法國路易(yi)十五授權(quan)在凡爾賽(sai)的私人宮(gong)殿安裝使(shi)用平衡物(wu)的人員升(sheng)降平台。

1833年(nian)，一種使用(yong)往複杆的(de)系統在德(de)國哈爾茨(ci)山脈地區(qu)升降礦工(gong)。

1835年，一種被(bei)稱為"絞盤(pan)機"的用皮(pi)帶牽引的(de)升降平台(tai)安裝在英(ying)國的一家(jia)工廠。

1846年，較(jiao)為早的一(yi)部工業用(yong)水壓式升(sheng)降平台出(chu)現。然後其(qi)他動力的(de)升降裝置(zhi)緊跟着很(hen)快出現了(le)。

1854年，美國技(ji)工奧蒂斯(si)發明了一(yi)個棘輪機(ji)械裝置，在(zai)紐約貿易(yi)展覽會上(shang)展示了可(ke)靠升降平(ping)台。

1889年，埃菲(fei)爾鐵塔建(jian)塔時安裝(zhuang)了以蒸汽(qi)為動力的(de)升降平台(tai)，後改用電(dian)梯。

1892年，智利(li)阿斯蒂列(lie)羅山的升(sheng)降設備建(jian)成，直到現(xian)在，15台升降(jiang)平台仍然(ran)使用着110多(duo)年前的機(ji)械設備。

瑞(rui)士格勞賓(bin)登州正在(zai)興建的"聖(sheng)哥達道"是(shi)一條從阿(a)爾卑斯山(shan)滑雪勝地(di)通往歐洲(zhou)其他國家(jia)的地下鐵(tie)路道，全長(zhang)57公裡，預計(ji)2016年建成通(tong)車。在距地(di)面大約800米(mi)的"阿爾卑(bei)斯"高速列(lie)車站，将興(xing)建一個直(zhi)接抵達地(di)面的升降(jiang)平台。建成(cheng)後，它将是(shi)世界上升(sheng)降距離較(jiao)長的一部(bu)升降平台(tai)了。旅客通(tong)過升降平(ping)台抵達地(di)面後，便可(ke)搭乘阿爾(er)卑斯冰河(he)觀光快速(su)列車，兩個(ge)小時後就(jiu)能到達山(shan)上的度假(jia)村。