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升降平(ping)台發展(zhan)史
升(sheng)降平台(tai)對垂直(zhi)運送的(de)需求與(yu)人類的(de)文明一(yi)樣久遠(yuan),較早的(de)升降平(ping)台使用(yong)人力、畜(chu)力和水(shui)力來提(ti)升重量(liang)。
古希臘(la)時,阿基(ji)米德開(kai)發了經(jing)過改進(jin)的用繩(sheng)子和滑(hua)輪的操(cao)作的升(sheng)降裝置(zhi),它用絞(jiao)盤和杠(gang)杆把提(ti)升繩纏(chan)繞在繞(rao)線柱上(shang)。
公元80年(nian),角鬥士(shi)和動物(wu)乘坐原(yuan)始的升(sheng)降平台(tai)到達羅(luo)馬大劇(ju)場中競(jing)技場的(de)高度。
中(zhong)世紀的(de)紀錄包(bao)括無數(shu)拉升升(sheng)降裝置(zhi)的人和(he)為孤立(li)地點進(jin)行供給(gei)的圖案(an)。其中較(jiao)為有名(ming)的是位(wei)于希臘(la)的聖巴(ba)拉姆修(xiu)道院的(de)升降平(ping)台。這個(ge)修道院(yuan)位于距(ju)離地面(mian)大約61米(mi)高的山(shan)頂上,提(ti)升機使(shi)用籃子(zi)或者貨(huo)物網,運(yun)送人員(yuan)與貨物(wu)上下。
1203年(nian),位于法(fa)國海岸(an)邊的一(yi)座修道(dao)院的升(sheng)降平台(tai)安裝于(yu)使用一(yi)個巨大(da)的踏輪(lun),由毛驢(lü)提供提(ti)升的動(dong)力,通過(guo)把繩子(zi)纏繞在(zai)一個巨(ju)大的柱(zhu)子上,負(fu)重就被(bei)提升了(le)起來。
18世(shi)紀,機械(xie)力開始(shi)被用于(yu)升降平(ping)台的發(fa)展。1743年,法(fa)國路易(yi)十五授(shou)權在凡(fan)爾賽的(de)私人宮(gong)殿安裝(zhuang)使用平(ping)衡物的(de)人員升(sheng)降平台(tai)。
1833年,一種(zhong)使用往(wang)複杆的(de)系統在(zai)德國哈(ha)爾茨山(shan)脈地區(qu)升降礦(kuang)工。
1835年,一(yi)種被稱(cheng)為"絞盤(pan)機"的用(yong)皮帶牽(qian)引的升(sheng)降平台(tai)安裝在(zai)英國的(de)一家工(gong)廠。
1846年,較(jiao)為早的(de)一部工(gong)業用水(shui)壓式升(sheng)降平台(tai)出現。然(ran)後其他(ta)動力的(de)升降裝(zhuang)置緊跟(gen)着很快(kuai)出現了(le)。
1854年,美國(guo)技工奧(ao)蒂斯發(fa)明了一(yi)個棘輪(lun)機械裝(zhuang)置,在紐(niu)約貿易(yi)展覽會(hui)上展示(shi)了可靠(kao)升降平(ping)台。
1889年,埃(ai)菲爾鐵(tie)塔建塔(ta)時安裝(zhuang)了以蒸(zheng)汽為動(dong)力的升(sheng)降平台(tai),後改用(yong)電梯。
1892年(nian),智利阿(a)斯蒂列(lie)羅山的(de)升降設(she)備建成(cheng),直到現(xian)在,15台升(sheng)降平台(tai)仍然使(shi)用着110多(duo)年前的(de)機械設(she)備。
瑞士(shi)格勞賓(bin)登州正(zheng)在興建(jian)的"聖哥(ge)達道"是(shi)一條從(cong)阿爾卑(bei)斯山滑(hua)雪勝地(di)通往歐(ou)洲其他(ta)的地下(xia)鐵路道(dao),全長57公(gong)裡,預計(ji)2016年建成(cheng)通車。在(zai)距地面(mian)大約800米(mi)的"阿爾(er)卑斯"高(gao)速列車(che)站,将興(xing)建一個(ge)直接抵(di)達地面(mian)的升降(jiang)平台。建(jian)成後,它(ta)将是世(shi)界上升(sheng)降距離(li)較長的(de)一部升(sheng)降平台(tai)了。旅客(ke)通過升(sheng)降平台(tai)抵達地(di)面後,便(bian)可搭乘(cheng)阿爾卑(bei)斯冰河(he)觀光快(kuai)速列車(che),兩個小(xiao)時後就(jiu)能到達(da)山上的(de)度假村(cun)。
公司産(chan)品配套(tao)設施齊(qi)全,價格(ge)頗具市(shi)場競争(zheng)優勢,性(xing)能适應(ying)于國内(nei)外市場(chang)的需求(qiu),深受廣(guang)大所需(xu)企業及(ji)個人的(de)青睐和(he)好評。經(jing)過多年(nian)的發展(zhan),陝西安(an)華遠以(yi)其雄厚(hou)的科技(ji)力量、豐(feng)富的生(sheng)産經驗(yan),以及嚴(yan)格的質(zhi)量管理(li)享譽業(ye)内。陝西(xi)安華遠(yuan)溫馨提(ti)示廣大(da)所需企(qi)業及個(ge)人:在您(nin)以在線(xian)支付;現(xian)金支付(fu);銀行轉(zhuan)賬的方(fang)式付款(kuan)後,我們(men)提供的(de)卸貨平(ping)台将在(zai)雙方協(xie)商的時(shi)間内發(fa)貨。

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西安室(shi)外月台(tai)裝卸貨(huo)平台
裝(zhuang)卸貨平(ping)台安放(fang)位置要(yao)麼室内(nei)倉庫門(men)口,要麼(me)開放式(shi)室外月(yue)台上,主(zhu)要銜接(jie)貨櫃與(yu)貨台,使(shi)兩者連(lian)為一個(ge)體,便于(yu)出貨、進(jin)貨。裝卸(xie)貨平台(tai)安放的(de)位置、大(da)小取決(jue)于客戶(hu)裝貨、運(yun)貨、卸貨(huo)的需求(qiu):貨櫃與(yu)月台之(zhi)間相差(cha)高度、運(yun)貨的重(zhong)量、叉車(che)與貨物(wu)的大小(xiao)。
需要知(zhi)道客戶(hu)基本需(xu)求信息(xi),為客戶(hu)提供更(geng)加适合(he)的方案(an)。裝卸貨(huo)平台是(shi)安裝在(zai)土建基(ji)坑裡面(mian)的,坑位(wei)的設計(ji)要根據(ju)廠家提(ti)供的圖(tu)紙方案(an),讓土建(jian)進行施(shi)工。另外(wai)會有一(yi)些客戶(hu)會尋找(zhao)坑位設(she)計、施工(gong)、裝卸(xie)平台生(sheng)産制作(zuo)與安裝(zhuang)一體的(de)廠家,避(bi)免找兩(liang)家太麻(ma)煩。
其實(shi)坑位是(shi)由機電(dian)工程或(huo)者土建(jian)單位,屬(shu)于施工(gong)單位;裝(zhuang)卸平台(tai)的生産(chan)、制作與(yu)安裝是(shi)屬于生(sheng)産制造(zao)單位;建(jian)議客戶(hu)還是分(fen)開尋找(zhao)進行施(shi)工,不同(tong)領域的(de)要求、各(ge)有不同(tong),施工也(ye)更加安(an)全牢固(gu);若是涉(she)及中間(jian)機電工(gong)程,對于(yu)直接用(yong)戶來說(shuo)其實也(ye)會增加(jia)額外使(shi)用成本(ben),其實并(bing)不劃算(suan)。
室外月(yue)台裝卸(xie)貨平台(tai)的尺寸(cun)常規2000*2000mm、2000*2500mm,唇(chun)闆長度(du)400mm與500mm,噸位(wei)是在6噸(dun)起,可達(da)15噸;唇闆(pan)建議使(shi)用500mm長,因(yin)為越長(zhang)上下調(diao)節的距(ju)離越大(da)。
室外月(yue)台裝卸(xie)貨平台(tai)設計要(yao)求:
1、土建(jian)按照尺(chi)寸留好(hao)坑位後(hou),四維澆(jiao)築角鐵(tie),角鐵尺(chi)寸是100*100*10mm,需(xu)要一次(ci)成型才(cai)能保證(zheng)它的牢(lao)固度。
2、預(yu)留線管(guan),布置電(dian)機線及(ji)控制電(dian)源線,管(guan)徑80毫米(mi)。
3、電源線(xian)是380V,三相(xiang)、零線、地(di)線,需要(yao)接到平(ping)台控制(zhi)箱的安(an)裝位置(zhi)。
4、坑位的(de)高度是(shi)600mm,需要保(bao)證這個(ge)範圍内(nei)沒有障(zhang)礙物,月(yue)台的高(gao)度視用(yong)戶通常(chang)使用貨(huo)車的車(che)廂高度(du),通常在(zai)1.2-1.4米左右(you)。
5、地坑尺(chi)寸誤差(cha)應小于(yu)5毫米,地(di)坑平面(mian)矩形方(fang)正,坑壁(bi)垂直,坑(keng)底平整(zheng)。
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