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日前，摩根士丹利發布藍皮書《中國城市化2.0: 超級都市圈》。指出，中國過去的區域發展強調平(píng)衡，例如“西部大開發”等，目前轉變為在發達地區建立(lì)特大城市群。預計，到2030年，中國的5大超級都市圈的平均規模将達到1.2億人、城際通勤鐵(tiě)路裡程較目前增長8.5倍、萬物互(hù)聯和數(shù)據市場将達到1萬億美元。

《報告》認為(wéi)，面對逆(nì)全球化及人口老化(huà)等挑戰，關鍵在于推動中國城市化邁入(rù)2.0階段，促進要素和人員的(de)自由流動，增強不同行業間的協同效應，從而提高(gāo)生産力。

《報告》預測，到 2030 年，中(zhōng)國的城鎮化率将從目前的 60%上升到(dào) 75%，屆時将新增 2.2 億城市居民(mín)。勞動生産率将比目前水平(píng)提高 80%。55%的勞動(dòng)生産(chǎn)率增長将來自智慧超級城市的集聚效應(yīng)、城(chéng)市的遷(qiān)移，5%來自土地改革和智慧農業支撐下的農業現代化。中國将步入高(gāo)收入水平，人均年收入翻一番，從當前的 9450 美元增至 2030 年的(de) 17800 美元。

《報告》指出，過去幾十年(nián)，中國以(yǐ)前所未有的速度推進城市化，特别是硬件基礎設施（鐵公基等）大幅改善。下一個階段，中國将通過結構(gòu)化改革及數字科技(jì)的廣泛應用(yòng)，打造更快捷、安全、環保和宜居的城市。

報告認為，跟(gēn)城市化(huà)1.0階段相比，未來10年的新型城市化将為市場主體提供三大投資和(hé)發展主題：一是工業互聯網(wǎng)興起，利好5G、雲服務和物聯網企業；二是成熟産業(yè)數字化，無人駕駛、智能(néng)物流和電網有望提速發(fā)展，大(dà)數(shù)據助(zhù)力金融企業精準定價(jià)、控制風險；三是智慧城市新生(shēng)活。智(zhì)能家居和醫療(liáo)及高速通(tōng)勤鐵路讓生活更便利；超級都(dōu)市圈人口集聚(jù)，體驗式服務消費有望大發展，利好職業培訓機構等。

報告提(tí)出了，城市化2.0：超級都市(shì)圈概念。報告預計，到2030年(nián)，在超級都市圈(quān)，高速通勤列車、智能(néng)交通控制(zhì)系統、共享出行和自動駕(jià)駛技術等将能有(yǒu)效縮短出行時間、提高道路安全(quán)，預計城市居民的通勤時間将普遍縮短(duǎn)至15分鐘。電動車(chē)和綠(lǜ)色能源則将有助減少污染。家(jiā)居生活(huó)方面，5G智能(néng)家電可自動(dòng)清洗(xǐ)、烹煮和訂購來自于無人機運送的食(shí)品；學生通過虛拟現實設備完成家(jiā)庭(tíng)作業和參與名師實時授課。

據(jù)了解，5大超級都市圈，即：長三角、京津冀、粵港澳(ào)大灣區、長江中遊以及成(chéng)渝這5大超級都市圈，其人口平(píng)均規(guī)模将達到 1.2 億人(接(jiē)近日本現有的人口規模)，将貢獻 GDP 增長的 75%及城市人口增量的 50%。

如何實現中國城市化2.0？

摩根士丹利中國首席經濟學家邢自強認為，首先，打造城市群的“1 小時生活圈”。目前的城際通勤鐵路僅為2千公裡，到2030年将上升(shēng)至1.7萬公裡(lǐ)，過去是八橫八縱的主(zhǔ)線路，未來則是建毛細血管，打造(zào)45分(fèn)鐘-1小時的通(tōng)勤圈。此外，總(zǒng)高鐵裡程将達到6.5萬公裡，目(mù)前為3萬公裡，以中國先進的鐵路系統為紐帶，繼續發揮(huī)集聚(jù)優勢，同時緩解大城(chéng)市病。

第二，打造智慧城市。中國(guó)的上一輪城市(shì)化是重硬基(jī)建，即“鐵公機（鐵路、公(gōng)路和機場）”，未來十(shí)年的(de)城市化 2.0将重(zhòng)軟基建(jiàn)，即人工智(zhì)能和5G等技(jì)術，旨在打造智慧城市。

新一代信息技術的(de)應用(包括 5G、雲服務、大數據、物聯網和(hé)人工智能等)有助(zhù)于減(jiǎn)少交通擁(yōng)堵、安全隐患和污染，改(gǎi)善城市生活質量，顯著提高未來的城市承載能力。

第(dì)三，農業(yè)現代化。土地改革和智慧耕種的廣泛應用，有利于提高勞動(dòng)生産率(lǜ)，轉移農村富餘勞動力。《報告》預計，未來十(shí)年中國農業(yè)勞動生(shēng)産率将翻一倍以上，從而釋放(fàng)更多農村(cūn)人口，進一步推進城(chéng)市化。甯夏新大衆轉載