甯(níng)夏畜牧機(jī)械设(shè)备有限公(gōng)司

時(shí)速600公(gōng)裡的(de)高鐵(tiě)是什(shí)麼概念？

從上海(hǎi)到(dào)杭(háng)州僅(jǐn)需20分(fèn)鐘！

磁懸浮(fú)這麼快，考慮(lǜ)過(guò)飛機的感(gǎn)受嗎(ma)？

圖片來自央視新聞(wén)

滿足(zú)通勤化(huà)、同(tóng)城化(huà)、走廊(láng)化交(jiāo)通需(xū)求

在(zài)12月6日舉辦(bàn)的第二屆浙江(jiāng)國際(jì)智慧交通(tōng)産業(yè)博(bó)覽會·未(wèi)來交(jiāo)通大會上(shàng)，浙江省交(jiāo)通集(jí)團軌(guǐ)道交通館(guǎn)内，展出了(le)四輛全球.先(xiān)進的軌道交(jiāo)通(tōng)真車，包(bāo)括時速600公裡的(de)磁懸浮(fú)列(liè)車、新(xīn)一代碳纖維列(liè)車、下一代智能(néng)列車(chē)和跨座式(shì)單軌列(liè)車(chē)。

其中(zhōng)磁懸浮(fú)列車.受(shòu)矚目。據悉，目前高鐵.高(gāo)運營速度為(wéi)350公裡/小時(shí)，飛機(jī)巡航速度(dù)為800-900公裡(lǐ)/小(xiǎo)時，時(shí)速600公(gōng)裡的高速(sù)磁浮可(kě)以填補(bǔ)高鐵(tiě)和航空運(yùn)輸之(zhī)間的(de)速度(dù)空白。

圖片(piàn)來自(zì)央視新聞(wén)

作為一種新(xīn)興(xìng)高速交通模式，高速磁懸浮列(liè)車具(jù)有速(sù)度高、安全可靠(kào)、噪音(yīn)低、震動小、載客(kè)量大、耐候(hòu)準點(diǎn)、維護(hù)量少等優點。

高速磁懸浮(fú)列車(chē)既可用于(yú)長途運輸(shū)，也可用于(yú)快捷(jié)通勤(qín)，尤其(qí)适用(yòng)于三(sān)種交(jiāo)通運輸模(mó)式(shì)：

經濟規(guī)模大(dà)、同步性高(gāo)、一(yī)體(tǐ)化強的“通勤化”交通；

經(jīng)濟(jì)規模(mó)大、互(hù)補性強、協(xié)調性(xìng)需求高的(de)大型城市(shì)間(jiān)的(de)“同城化”交通；

經(jīng)濟規模(mó)差異大(dà)、發展(zhǎn)均衡性需(xū)求(qiú)大的東(dōng)西部(bù)中心城(chéng)市(shì)間的(de)“走廊化(huà)”交(jiāo)通。

展(zhǎn)覽資(zī)料(liào)介紹，時速600公裡的磁懸(xuán)浮列(liè)車解決了(le)超高速工況(kuàng)下(xià)車體(tǐ)輕(qīng)量化、強度、剛度(dù)、噪聲等(děng)系列難(nán)題，是輕(qīng)質高強度(dù)的新(xīn)一代車體，對實現我(wǒ)國軌(guǐ)道交通技術的(de)持續領跑具有(yǒu)重要(yào)而深(shēn)遠的(de)意義(yì)。如果架設高速(sù)磁浮交通(tōng)系統(tǒng)，從杭州到(dào)上海(hǎi)僅需(xū)20分鐘(zhōng)，到浙(zhè)江溫州僅需約(yuē)30分鐘(zhōng)，浙江省全域、長三角(jiǎo)區域(yù)将切(qiē)實實現同(tóng)城化。

高速(sù)磁懸浮(fú)列車會不會(huì)出問題?

乘(chéng)坐(zuò)舒适，成本(běn)又低的(de)磁懸浮列車的(de)優點不少。那會(huì)不會出(chū)現問題(tí)呢？

突(tū)然停電？脫軌？追尾(wěi)？

首(shǒu)先，磁(cí)浮列車(chē)上裝有(yǒu)三組(zǔ)牽引，三套(tào)電源，一套備用(yòng)的蓄電池。即使遇到意外(wài)，全部(bù)部件失(shī)靈(líng)，列車(chē)也不(bú)會脫軌。如(rú)果突然(rán)停(tíng)電，列(liè)車會(huì)從8毫米的(de)空間落到(dào)軌面上，但(dàn)沖擊不會(huì)很大。

同時，磁浮(fú)列車(chē)還(hái)有“抱軌(guǐ)”設計，即在磁浮列車的下(xià)端，設(shè)計了(le)兩(liǎng)個鋼鐵(tiě)胳膊(bó)，這(zhè)兩個臂(bì)膀将鐵軌緊緊(jǐn)摟住，防止磁(cí)浮(fú)列車發(fā)生(shēng)脫軌(guǐ)和側(cè)翻(fān)的現象(xiàng)。牽引(yǐn)供電(diàn)系統(tǒng)布置(zhì)在地(dì)面，采(cǎi)用分段(duàn)供(gòng)電(diàn)，同(tóng)一供電區(qū)間隻(zhī)能有(yǒu)一列(liè)車行(háng)駛，基本無(wú)追尾(wěi)風險。

未來交通(tōng)“黑科(kē)技”落地何處？

中鐵第(dì)四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)透露，由該院(yuàn)設計建(jiàn)造的600-1000公裡級高(gāo)速磁懸浮(fú)試驗線項目，有(yǒu)望明(míng)年在(zài)湖北開工(gōng)。

鐵四(sì)院線(xiàn)站處(chù)副總(zǒng)工程師(shī)靖(jìng)仕元(yuán)介紹(shào)，這條(tiáo)高溫超(chāo)導磁懸浮線(xiàn)或(huò)将(jiāng)在湖(hú)北鹹(xián)甯(níng)落地，力(lì)争明年開(kāi)工，建(jiàn)造一(yī)條200多(duō)公裡(lǐ)的實(shí)驗線段，進行600公裡至1000公裡(lǐ)級磁懸(xuán)浮實用化實驗，對整(zhěng)個(gè)技術體系(xì)驗證(zhèng)、調整(zhěng)，運行成熟後往武漢(hàn)、廣深(shēn)港方(fāng)向延伸，未(wèi)來納入京廣線(xiàn)路的正式(shì)組成(chéng)部分(fèn)。