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時速600公裡的高鐵是什麼概念？

從(cóng)上海(hǎi)到杭(háng)州僅需20分鐘！

磁懸浮這麼快，考慮過飛機的感受嗎？

圖片來自央視新聞

滿(mǎn)足通勤化、同城化(huà)、走廊(láng)化交通需求

在12月6日舉辦(bàn)的第二屆浙江國際智慧交通産業博覽會·未來交通大會上，浙(zhè)江省交通集(jí)團軌道交通館(guǎn)内，展出了四輛全球.先進的軌道交通真車，包括時速600公裡(lǐ)的(de)磁懸浮列車、新一代碳(tàn)纖維列(liè)車、下一代智能列車和跨座式單軌列(liè)車。

其中磁懸浮列車.受矚目。據悉(xī)，目前高鐵.高運營速度為350公裡/小時，飛機巡航速度為800-900公裡/小時，時速600公裡的高速(sù)磁浮可(kě)以填補高鐵和(hé)航空運(yùn)輸之間的速度空白。

圖片來自央視新聞

作為一種新興高速交通模式，高速磁懸浮列車具有速度高(gāo)、安全可靠、噪音低、震(zhèn)動小、載(zǎi)客量大、耐候(hòu)準點、維護量少等優點。

高速磁懸浮列車既可用于(yú)長途運輸，也可用于快捷通勤，尤其适用(yòng)于三種交(jiāo)通運輸模式：

經濟(jì)規模大、同步性高、一體化強的“通勤化”交通；

經(jīng)濟規模大(dà)、互補性(xìng)強(qiáng)、協調性需求高的大型城(chéng)市間的“同城化”交(jiāo)通；

經濟規模差異大、發(fā)展均衡性需求大的東西部(bù)中心城市間的“走廊化”交(jiāo)通。

展覽資料(liào)介紹，時速600公(gōng)裡的(de)磁懸浮列車(chē)解(jiě)決了超高速工況下(xià)車體輕量化、強度、剛度、噪聲等系列難題，是輕質高強度的新一代車體，對實(shí)現我國軌道交通技術的持續領跑(pǎo)具有重要而深遠的意義。如果架設高速磁浮交(jiāo)通系統，從杭州到上海(hǎi)僅需20分鐘，到(dào)浙(zhè)江溫州(zhōu)僅需約(yuē)30分鐘(zhōng)，浙江省全域、長三角區域将切實實現同(tóng)城化。

高速磁懸浮(fú)列車會不會出問題?

乘坐舒适，成本又低的磁懸浮列車的優點(diǎn)不(bú)少。那會不會出現(xiàn)問題呢？

突然停電？脫軌？追尾？

首(shǒu)先，磁浮列車上裝有三組牽引，三套電源，一套備用(yòng)的蓄電池。即使遇到意外，全部(bù)部件失靈，列車也不會脫軌。如(rú)果突然停電，列車會從8毫米的空間落(luò)到軌面上，但沖擊不會很大。

同時，磁浮列車(chē)還有“抱軌”設計，即在磁浮列車的下端，設計了兩個鋼鐵(tiě)胳膊(bó)，這兩個臂膀将鐵軌(guǐ)緊緊摟住，防止磁浮(fú)列車發生脫(tuō)軌和側(cè)翻的(de)現象。牽引供電系統布置在(zài)地面，采(cǎi)用分段供電，同一供(gòng)電區間隻(zhī)能有一列車行駛，基本無追(zhuī)尾風險。

未來交通“黑科技”落地何處？

中鐵(tiě)第四勘察設計院集團有限公司透露，由該院設計建造的600-1000公裡級高速磁懸浮試驗線項目，有望(wàng)明年在湖北開工(gōng)。

鐵四院線站處副(fù)總工程師靖仕元介紹，這條高溫超導磁懸浮線或将(jiāng)在湖北鹹甯落地，力(lì)争明年開工，建造(zào)一條200多公裡的(de)實驗線(xiàn)段，進行600公(gōng)裡至1000公裡級磁懸浮實用化實驗，對(duì)整個技術體系(xì)驗證、調整，運行(háng)成熟(shú)後往武漢、廣深港方向延伸，未來納入京廣線路的正式組成(chéng)部分。